一、產(chǎn)品介紹

    科締歐道路車(chē)輛區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)采用先進(jìn)的光電技術(shù)、工業(yè)計(jì)算機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)和圖像處理等技術(shù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)在道路行駛的行為進(jìn)行記錄，通過(guò)計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)之間的平均速度，與車(chē)速限值進(jìn)行對(duì)比，并依此來(lái)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)在該路段是否超速；任意兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)之間都可稱(chēng)為一個(gè)區(qū)間，區(qū)間的長(zhǎng)度一般在10公里－20公里之間（廠區(qū)道路區(qū)間測(cè)速的長(zhǎng)度可在0.5公里-5公里）。

二、系統(tǒng)原理 

   道路車(chē)輛區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)兩個(gè)檢測(cè)斷面的機(jī)動(dòng)車(chē)交通超速違章。當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)進(jìn)入第一個(gè)測(cè)速點(diǎn)時(shí)，智能交通攝像機(jī)對(duì)該車(chē)輛檢測(cè)抓拍，利用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，并記錄下車(chē)輛經(jīng)過(guò)的時(shí)間。當(dāng)該車(chē)輛通過(guò)第二個(gè)測(cè)速點(diǎn)時(shí)，同樣檢測(cè)到速度與時(shí)間，根據(jù)兩點(diǎn)之間的距離計(jì)算出該車(chē)輛在此路段上的平均速度。我們假設(shè)該車(chē)先后通過(guò)區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所檢測(cè)到的兩個(gè)時(shí)間為T(mén)1和T2，該路段距離為S，則該車(chē)通過(guò)路段的平均速度為：V=S/（T2-T1），本方案采用并發(fā)數(shù)據(jù)處理方案，在第一時(shí)間識(shí)別出超速車(chē)輛存入數(shù)據(jù)庫(kù)。

三、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

與單點(diǎn)測(cè)速系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、監(jiān)控范圍大

區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)由于對(duì)監(jiān)控路面進(jìn)行長(zhǎng)距離監(jiān)控，對(duì)該區(qū)間內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行全程監(jiān)控，擴(kuò)大了超速監(jiān)控的范圍，控制了區(qū)間內(nèi)整體的行車(chē)速度。

2、測(cè)速精度高

1）區(qū)間距離為兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面之間的距離；

2）機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)間為經(jīng)過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的時(shí)間差，所有斷面點(diǎn)設(shè)備時(shí)間同步；

3、“反監(jiān)控”能力強(qiáng)、監(jiān)控效果顯著

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員常利用電子狗等高科技設(shè)備提前發(fā)現(xiàn)電子警察并進(jìn)行逃避；在單點(diǎn)測(cè)速或監(jiān)控點(diǎn)周邊地段剎車(chē)減速，經(jīng)過(guò)監(jiān)控點(diǎn)后繼續(xù)超速行駛；

這類(lèi)具有反監(jiān)控能力的違法超速車(chē)，在區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)監(jiān)控下將無(wú)所遁形。

4、說(shuō)服力強(qiáng)，更容易被理解和接受

區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)測(cè)速原理簡(jiǎn)單，精度高，監(jiān)控范圍為全區(qū)間，控制區(qū)間內(nèi)的平均車(chē)速，更容易被駕駛?cè)私邮堋?/span>

5、可拓展性更強(qiáng)

根據(jù)應(yīng)用的需要，區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)可以擴(kuò)展更多的應(yīng)用功能，如：高速公路、廠區(qū)道路監(jiān)控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等違法取證功能(路肩加設(shè)備)、交通誘導(dǎo)功能（加誘導(dǎo)屏）等。