一、產(chǎn)品概述

    城市智能交通中，有些城市的紅綠燈裝有信號(hào)控制系統(tǒng)，在所有道路資源都充分使用的條件下，紅綠燈的轉(zhuǎn)換頻率只能按時(shí)間分配，不可能讓路上的車輛變少，不能合理的紅綠燈配時(shí)讓道路的通行率大大降低，同時(shí)會(huì)延長機(jī)動(dòng)車和行人等候通行的時(shí)間，降低了交通通行效率。

二、產(chǎn)品原理

    對(duì)于當(dāng)前出現(xiàn)的上述問題，科締歐智能紅綠燈自動(dòng)控制系統(tǒng)采用科締歐智能人員監(jiān)測分析攝像機(jī)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測行人數(shù)量來智能轉(zhuǎn)換紅綠燈，為等候過街的行人提供便利，減少行人和機(jī)動(dòng)車等候的時(shí)間。

三、產(chǎn)品功能

   一個(gè)十字路口四條斑馬線安裝8套智能監(jiān)測分析攝像機(jī)和一臺(tái)智能管理服務(wù)器，智能管理服務(wù)器與信號(hào)燈控制主機(jī)連接，攝像機(jī)監(jiān)測斑馬線行人等候通行的區(qū)域。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能：

    1）人數(shù)閾值

    用于設(shè)置觸發(fā)交通燈由紅燈切換為綠燈的行人等候人數(shù)值，達(dá)到該閾值則相機(jī)輸出開關(guān)量觸發(fā)交通燈切換。系統(tǒng)默認(rèn)值為8人，考慮到等候通行的行人存在互相遮擋的情況，現(xiàn)場可根據(jù)路口狀況調(diào)整適合的閾值。

    2）時(shí)間閾值

   用于設(shè)置觸發(fā)交通燈由紅燈切換為綠燈的等候時(shí)間閾值，當(dāng)?shù)群蛉藬?shù)未達(dá)到人數(shù)閾值但是達(dá)到了時(shí)間閾值則相機(jī)輸出開關(guān)量觸發(fā)交通燈切換。系統(tǒng)默認(rèn)值為120秒，考慮到路口寬度及人流量等因素，現(xiàn)場可根據(jù)路口狀況調(diào)整適合的閾值。

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

   采用科締歐智能分析識(shí)別攝像機(jī)；

   采用深度學(xué)習(xí)算法，嵌入AI智能識(shí)別算法；

   攝像機(jī)可以自動(dòng)識(shí)別紅綠燈；

   算法運(yùn)行在攝像機(jī)端；用人工智能感知系統(tǒng)讓信號(hào)燈“聰明”起來；

   算法可識(shí)別位于斑馬線等候通行區(qū)域的行人數(shù)量。

五、產(chǎn)品參數(shù)